【壓縮機網(wǎng)】我們先來認識一下油分。“油分”有多種稱呼，如油/氣分離器、油細分離器、油精分離器、油精分、油分芯，行內(nèi)人士一般簡稱它為油分（本文就稱它為油分）。噴油螺桿式空氣壓縮機都有一個油/氣分離桶，它和油分一起組成了空壓機的油/氣分離系統(tǒng)。

　　油氣分離桶是初級分離，也稱為一級分離或粗分離。經(jīng)轉(zhuǎn)子壓縮機后的油霧混合物通過旋風通道進入油氣分離桶，直徑大于 1μm的油滴在離心、重力的作用下從油霧中分離出來，約占總油量的 99%。

　　油分是精分離，屬于二級分離，通過多孔過濾材料更干凈、更徹底、更有效的把直徑小于 1μm的油滴從壓縮空氣分離出來，也可稱之為親和聚結(jié)法。

　　油分堵塞故障的分析：在噴油螺桿式壓縮機、渦旋壓縮機、旋轉(zhuǎn)葉片壓縮機使用的油分，在新裝的時候都有壓差，我們稱之為初始壓差，一般情況應(yīng)用標準要求初始壓差≤0.2bar為合格產(chǎn)品。我們知道，油分都是有使用壽命的，因為在它分離機油和壓縮空氣的同時，一些細微雜質(zhì)也會滯留在它的過濾材料上，堵塞了過濾微孔，致使阻力過大，使油分內(nèi)外壓差增大，空壓機耗電量增加，不利于節(jié)能減排，同時也會存在壓縮機故障危險。油分堵塞也叫油分壓差過大，即油分分離前和分離后的壓力之差較大。所以當油分的內(nèi)外壓差值達到一定數(shù)值時需立即更換。那么壓差多少才稱為油分堵塞故障呢？各品牌空壓機設(shè)定壓差報警的數(shù)據(jù)不一樣，一般到 0.8~1.5bar，壓差報警表示油分需要更換了。

　　空壓機油分堵塞故障常見原因：

　　空壓機油分堵塞故障原因一：空壓機周圍環(huán)境

　　空壓機周圍環(huán)境中帶有腐蝕性氣體，例如有些場合會有硫化物，天那水，清洗用的化學制劑等揮發(fā)在空氣中。機器的高溫本身就加速了機油的氧化，一旦這些氣體進入空壓機系統(tǒng)中與機油發(fā)生化學反應(yīng)，從而產(chǎn)生積碳和油泥等，一部分雜質(zhì)進入機油循環(huán)系統(tǒng)被機油過濾器攔截，另一部分雜質(zhì)隨著油氣混合物上升到油分，在氣體通過油分時，這些雜質(zhì)滯留在油分濾紙上，把過濾孔堵塞，油分的阻力慢慢增大，致使油分在較短時間內(nèi)就需要提前更換。

　　空壓機油分堵塞故障原因二：未使用合格的空氣過濾器、油過濾器、機油，一種或者多種情況都存在

　　1.過濾精度差的空濾會讓部分空氣中的粉塵顆粒無法被攔截，直接進入空壓機系統(tǒng)，油濾和油分負荷加大，導致油濾和油分過早堵塞。

　　2.進入空壓機系統(tǒng)的雜質(zhì)、油氧化物、磨損的金屬顆粒等由于油濾過濾精度差，一部分攔截在油濾過濾層上，另一部分雜質(zhì)一直在機器內(nèi)循環(huán)直至上升到油分，分離后滯留在油分的過濾層中，導致油分過早被堵塞。還有的劣質(zhì)油濾使用幾十個小時，旁通閥就打開，油在循環(huán)系統(tǒng)中沒有過濾。

　　3.抗氧化性差的機油不宜使用，即使工作時間較短，也會產(chǎn)生積碳和腔狀物，將油分堵塞。

　　空壓機油分堵塞故障原因三：空濾連接主機進氣口之間的管路上有泄漏：

　　1.空濾與空濾總成的接觸面密封有問題，原因有幾種：

　　(1)空濾沒有安裝好(尺寸不對）。

　　(2)空濾總成的接觸面不平（空濾總成變形）。

　　(3)空濾與總成的接觸面有臟物附著在上面，導致泄漏。

　　(4)空濾表面的彈性接觸墊放歪了。

　　(5)空濾或空濾總成破裂。

　　2.進氣軟管中間有泄漏：

　　(1)進氣軟管老化破裂。

　　(2)進氣軟管沒有安裝好。

　　3.進氣閥與機頭連接密封處泄漏，可能是密封墊損壞或是放歪了。

　　空壓機油分堵塞故障原因四：油分濾材上水分過多使濾材發(fā)脹微孔收縮，使油分的有效分離面積減少，導致油分阻力增大，油分提前堵塞。

　　1.最小壓力閥泄漏，當機器停機以后外部的氣流隨著最小壓力閥的泄漏處回流到油分，由于氣壓和溫度的同時降低使氣體凝結(jié)成水滴，水滴進入油分使濾材吸水發(fā)脹變質(zhì)。

　　2.用戶用氣量小，空壓機負載時間短，多數(shù)時間處于空載狀態(tài)，空壓機空載時水分無法及時排出，水滯留在油分濾材中。

　　3.機器長期低于 75℃運行，使吸入空氣中的水分無法排出，長期滯留在油分濾材中。

　　以上我們就列舉了四大常見空壓機油分堵塞故障原因，希望可能幫助到廣大空壓機用戶。